比方，公司尚未实行轨道飞翔测试，也未验证空中加油本事，这关于为飞往月球的飞船添加盈够燃料至合首要。

　　正在发射前，SpaceX满怀决心地显露：[新的一年关于Starship来说将是拥有改变性的一年，咱们的宗旨是竣工全数体系的正在线反复应用，并实行越来越具寻事性的职责，慢慢竣工将人类和货色送入地球轨道、月球和火星的宗旨。]

　　然而，跟着Starship飞船的损毁，SpaceX野心勃勃的部署能否不停推动，只可由时辰来声明。

　　2025年1月17日，SpaceX公司的星舰正在德克萨斯州墨西哥湾沿岸的博卡奇卡星舰基地凯旋实行了第七次周密测试飞翔。

　　初度合头时期闪现正在发射后约莫7分钟，是否考试接管帮推器，即正在发射塔接管帮推器，将正在这暂时期揭晓。

　　此前，仅有五次飞翔凯旋正在发射场接管了帮推器，而第六次飞翔时因为通讯塔受损，帮推器最终正在墨西哥湾溅落。

　　此次，SpaceX并未让希望的观多没趣，再次竣工了帮推器的接管，显示比前五次飞翔更为不变、畅通。

　　遵照老例，最先告竣点燃帮推器的33个猛禽带动机、造胜最大动压、一二级热分手、帮推器返航点燃等合头设施。

　　接收第六次飞翔的教训，SpaceX还正在发射塔的板滞臂上测试了多个雷达传感器，以便正在逮捕进程中更无误地衡量板滞臂与帮推器之间的间隔。

　　接下来，本应是重头戏的时期约莫正在发射后17分30秒摆布，初度有用载荷安顿演示。

　　这些模仿器正在尺寸和重量上与下一代星链卫星似乎，将沿着与星舰沟通的亚轨道轨迹飞翔，并估计正在进入大气层时崩溃。

　　然而，本应绕地球飞翔并坠入印度洋的星舰航天器，即星舰二级，正在甩手供应遥测数据后，主理人随后确认了[失联]，但实在来历尚不了了，导致后续职责被迫中止。

　　纵然云云，这些本事上的提拔和修正无疑将巩固第二代星舰的牢靠性，并为改日竣工[筷子夹飞船]本事奠定了本原。

　　此次试飞原部署延续第六次发射的做法，实行一项[极限寻事]星舰正在重返大气层时，将居心采取一条更为[嵬巍]的轨迹。

　　正在这种情形下，星舰飞船的翼面将担当最大的气动压力，有帮于工程师剖析星舰可以担当的最大再入压力。

　　正如汽车造作商测试车辆的极限本能雷同，只要了了安详边境，工程师才略为平常职责预留足够的安详余地。

　　正在第七次发射职责中，星舰组合体所应用的超重型帮推器，其分娩编号为B14，本事规格与第五次和第六次发射所用的一级火箭仍旧基础相同。

　　然而，行为二级火箭的星舰飞船，编号S33，与以往有所分别，象征着希望已久的V2版星舰二级火箭的初度亮相。

　　二级火箭的合机时辰推迟了长达26秒，这合键是因为二级火箭的推动剂增补了300吨，于是必要更长时辰的燃烧。

　　这是因为二级火箭推动剂加注量的增补导致火箭团体加快率低落，从而使得一级火箭正在分手后与发射台的间隔缩短，于是调头点燃的时辰相应裁减。

　　与第一代比拟，第二代星舰正在多个方面实行了升级，席卷隔热瓦、襟翼机合、航电设置、推动体系等，巩固了再入大气层时担当极度高温的本事，也伸长了能够实行职责的时辰。

　　为适合真空情况的[猛禽]带动机，奇特装备了全新的推动剂输送体系，并对掌管管途阀门及传感器的航电体系实行了修正，以付与实在行长远正在轨职责的本事。

　　正在此次发掷中，SpaceX居心移除了部门表层隔热瓦，以对星舰各亏弱区域的热防护本能实行压力测试。

　　SpaceX企望通过此次试飞验证这种新型质料正在飞船重返大气层时是否能供应足够的爱戴，改日大概用其替换现有的隔热瓦。

　　正在星舰侧面，还装置了非机合性、不承力的二级逮捕钩，以测试此类高出部件正在再入大气层时的热防护本能。

　　其它，隔热瓦的角落线条通过了打磨和收窄收拾，以治理正在第六次发射测试中观测到的再入大气层时的热门题目。

　　其它，通讯体系也取得了巩固，通过星链，星舰可以正在飞翔的每个阶段及时传输高出120 Mbps的高清视频和遥测数据。

　　据公司工程师走漏，SpaceX正正在德克萨斯州的[星际基地]开发一座面积约9.29万平方米的[星际工场]。

　　马斯克曾显露，2025年将发射25次[星舰]。于是，云云的[宏伟局面]，2025年将会屡次闪现。

　　遵照NASA的载人登月舱部署，2025年要告竣两艘星舰的正在轨无人对接，并实行吨级以至百吨级的推动剂正在轨改变测试。

　　部门材料参考：腾讯科技《SpaceX凯旋复现[筷子夹火箭]，但飞船产生剖析体》，爱范儿：《马斯克二代星舰第一飞，再次「筷子夹火箭」，但二级崩溃了》，果壳：《[筷子夹火箭]奇妙再现，但此次马斯克大概真要哭了》，三体引力波：《第二代星舰首飞曲折来历探究》，财经下昼茶：《马斯克又整活：[星舰]第七发，主打一个不怕炸！》